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专访车通证创始人孟志科:CTZ为构建整个汽车行业数字化而生

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2018-08-02 10:05

随着区块链技术革新的推动,人类社会进入区块链新时代。拥有专业、强大技术团队的 CTZ 项目应运而生,CTZ 是一个分布式数据库或帐户,是一种新型的数字资产。将人工智能、大数据分析、车联网技术与区块链结合,开发出了去中心化的、服务于广大车主的汽车后市场服务链。而作为区块链的落地应用项目,CTZ有何成功之道,未来将有着怎样的拓展计划,我们专访了CTZ创始人孟志科寻求其中的答案。

CTZ作为一个真正落地的“区块链+实际场景应用”项目,拥有着可持续的生命力,并创造出符合人们预期的价值。孟志科表示:CTZ是为构建整个汽车行业数字化而生,通过利用区块链技术在车联网领域打造汽车产业通证经济中具有广泛应用价值的TOKEN是CTZ的首要目标。

对于设计CTZ帮助汽车行业参与者提供持续集成的一个平台,孟志科认为,这个世界是没有一蹴而就的成功。改革开放是摸着石头过河,区块链也是如此,车通证也是如此,区块链的应用更是如此,前人没有给出经验,一切从头开始,关键是团队在困难面前没有说不,一直在前进的路上。

以下为专访全文:

1、在当前区块链行业的挑战下,CTZ应运而生,孟总您觉得CTZ拥有哪些高价值优势促使其可以在区块链技术下快速成长的?

我们设计的CTZ是作为一个区块链的落地应用项目。而在落地应用方面,很多公司都在计划、尝试并实践,值得庆幸的是,目前我们比别人走快了一步,已经在落地实践的过程中了。

理论指导实践,实践是检验真理的过程。CTZ项目是结合人工智能和区块链技术进行开发的,我们在应用过程中反哺区块链技术,让区块链技术更加成熟,反之也是如此。

2、CTZ在研发阶段中出现过哪些难以解决的问题?或者说在研发过程中对汽车产业技术产生了哪些新的想法/看法?

现在所说的区块链技术已经是3.0了,就技术而言,说难不难,说易也不易。我们之前遇到过的问题主要是区块链生成速度的问题,即是交易效率这个根本问题,但已经被我们解决了。

我们设计车通证是为了打造汽车产业区块链应用通证生态经济体系,基于人工智能和区块链的底层技术这两个方面,我们期望通过这两大技术的融合,实现多模态交互,让车像人一样与你交流,为车主提供在线化服务,帮助汽车行业参与者提供持续集成的一个平台。

3、CTZ的核心理念是什么?

很简单的一句话:CTZ让出行更具价值。

更具价值从两方面来认识:一是让出行更安全。因为涉及车联网,车跟网络联系在一起,就如我们的电脑跟网络连在一起,是需要坑病毒的。区块链技术是目前解决车联网完全问题的最佳方案,因为数据不可篡改,保障车主隐私,防止黑客攻击。二是出行方式更有乐趣。因为CTZ是通过行车宝挖矿产生的,行车宝又是一个人工智能的产品,会让出行变得很有意思。

4、目前看来,CTZ运用区块链技术解决了汽车行业的哪些传统问题?

目前主要是解决三个方面的问题:

1)让汽车轻松加上车联网功能;

2)对于汽车行业我们做了一个汽车区块链应用的最便捷入口;

3)解决车主数据安全问题。

5、您可以给我们讲讲CTZ区块链技术在汽车产业技术中得到哪些延伸吗?

CTZ的架构设计可以延伸出多方面的应用。我们先让汽车与车联网进行深度融合,CTZ的区块链技术叠加智能合约可以在每辆汽车之间建立低成本的直接沟通管道,实现车与车的对话交流,从而让汽车互换天气信息,道路状况,以及交通数据,甚至你可以把你的自动驾驶汽车租出去或者在你离开的时候搭载乘客,这个智能合约可以自动完成交易并支付。

6、我们都知道,区块链技术可以有效处理一些庞大的数据,那么在CTZ中是如何运用这一技术的?

现在CTZ的交易吞吐量可突破数百万级,它主要是分层设计的区块链技术平台确保应用与核心平台的隔离,可独自优化,同时提供高适配性的API。

7、请孟总简单分析一下CTZ的流通价值是如何产生的?以及CTZ有哪些增值服务?

我们要打造汽车行业的通证经济,CTZ首先会在汽车销售市场与后市场进行流通,换购产品与服务,例如兑换汽车美容服务、换购汽车配件等等。

增值方面,我们目前主要考虑CTZ的系统区块链为汽车金融行业提供技术支持服务,通过定制化的“云+网+端”,以SaaS模式服务于面对面的汽车销售场景,包括汽车带框、汽车保险、汽车加油、汽车销售等。通过CTZ赋能在这些环节上,提升行业效率。

8、目前CTZ的上线推广得到了哪些反馈?在这些反馈中将如何进一步做相应的改进或提升?

CTZ的上线推广得到了广泛的认可,包括一些汽车生产商,都非常期待CTZ在他们的渠道进行应用与流通。反馈更多的是交易效率的问题,技术已经突破这个问题,并且交易量得到大大提升。

9、在接下来CTZ的大规模商业应用阶段中,将会从哪几方面着手运营?

主要从这几方面加速推进:

1)加强车主使用 CTZ 兑换汽车相关的产品和服务的业务;

2)让CTZ的流通促使汽车供应链上下游企业的紧密合作;

3)为汽车销售和服务等业务场景搭建私链和联盟链,使用智能合约加快效率的同时满足“不同人访问不同数据”的需求;

4)通过token激励的方式,让车主参与共建道路交通数据,为无人驾驶技术提供数据支撑。

10、对于CTZ未来的团队建设,您有什么想法?

加强构建一个以研发为主,应用为根本的团队,同时实现CTZ社区共治。

本次采访结束后,孟志科透漏,针对未来CTZ拓展功能开发将有几点计划,一是2018年到2019年,保障TOKEN应用和基础安全顺畅;二是2019年底到2020年,打通全方位的渠道,实现互联互通的价值转换;三是2021年后,将实现无人驾驶智能自助服务,运用CTZ技术辅助无人驾驶+智能自助。

我们期待CTZ技术将越来越广泛应用于汽车行业领域,进入更高一级的新分享经济模式。

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作 者
币圈FM

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